Webmaster の嗜好

日本人の事なかれ主義や、特定の誰かが傷つかないようにとの配慮からなのか問題の焦点をぼかす国民性の特徴が、探せば、そこいら辺にゴロゴロしている今日このごろ、皆様、いかがお過ごしだろうか？

意味不明な取り決めや配慮？が、空気のように馴染んでしまって、疑問も感じなくなっている人達には、とっても刺激的な事件があるので紹介しよう。

それは、、、、

６月１日からの『NISMO R35 Sports resetting』の販売開始だ。正確にはレンタル開始なのだが。（同じ６月１日でも、改正薬事法はマスコミでもネットでもほとんどが的外れな論点で議論をしているので、ネタとしては面白いのだが・・・これじゃない）

で、これ、一体何なのさ？　　ってことなんだけど、、、、

その前に、自動車の速度規制に関して。

日本の法律では、日本に存在する公道上で時速100km/h以上で走行する事は認められていない。警察車両などが非常時にその上限を超える例外はあるが。

にもかかわらず、日本にはもう一つの速度規制が存在する。

日本の自動車メーカーの自主規制なのだが、時速180km/h以上の速度が出ないようになっているのだ。そういう仕組み（速度リミッターと呼ばれる）を備えてないと、国土交通省が車両の製造を認めてくれないからだ。ただし、国土交通省はそれを明文化してあるわけじゃない。

だから、速度リミッターを取り付けてなくても、製造を許可しない理由にするわけにはいかないのだが、なんだかんだとケチをつけて許可を先延ばしにする。メーカーは開発にかけられる時間が限られるので、さっさと許可を貰うために、速度リミッターを取り付けるわけだ。

実質上、速度制限は存在する事になる。

海外の自動車メーカー製の車両にも、日本の公道を走行するに当たっては、速度リミッターの取り付けがなされているのであれば、それ自体に文句はないのだが、、、、、

メルセデスにも、ＢＭＷにも、アウディーにも、それこそ、インドのタタにも、そんな装置は付いていない。もっとも、ヨーロッパでは、180km/hなどと意味不明な速度ではなく、250km/hのリミッターは付いているのだが。

180km/hと250km/hもどっちも、同じようなものなんじゃないの？って思う人もいるかもしれないが、まわりに物理学に明るい人がいたら、この速度差で車両に入力される物理的な力の大きさの違いを説明してもらって御覧なさい。180km/hで壊れない車体が250km/hで壊れるのが理解できるから。あるいは、神経生理学的に視覚情報が筋肉を収縮させるまでの反応時間を元に、速度の違いを説明してもらうと良いかもしれない。

で、話を元に戻して、『NISMO R35 Sports resetting』が何なのか？　　だが、、、、

意味の無い速度自主規制を無視するものなのだ。

これを販売したした日産にエールを送りたい。要は、『日本国内にばかり目を向けてんじゃねぇーよ』って、勇気をもって言えたことを賞賛したいのだ。（日産とNISMOは違うなどという“目くそ鼻くそ”のようなコメントは遠慮しておきます）

お役人は怖い。だけど、敢えて誰かが『意味ねぇよ』って言わなきゃっと、使命感に燃えたわけだね。

グローバルな視点でみると、今年から、アジアの自動車産業の中心は、東京ではなく上海になった。今後も日本がその地位を取り戻す事はないんだろう。それは、世界各国の自動車メーカーの態度でわかる。

東京モーターショウより、上海モーターショウを重要視するという態度で。

ポルシェは自社初の４ドアセダン、パナメーラの発表を上海モーターショウで行ったし、ＢＭＷは旗艦である７シリーズの最上級モデル“760i”と“760Li”やＸ5のＭモデルを上海でお披露目した。そればかりか、世界中のメーカーがモーターショーから撤退傾向にある中、上海モーターショー出展を取りやめたメーカーはないという。それに比べ東京モーターショーはフォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツ、BMWなどなど、不参加。。。。

“760i”と“760Li”が搭載する6リッター直噴V12ツインターボエンジンは、最高出力544hp、最大トルク76.5kg-mを発生。0-100km/h加速を4.6秒で駆け抜ける加速性能を持つ。

だが、性能ばかりではなく、お値段も、、、、、なんなく買える中国のお金持ちはも日本の比ではないのだろう。

まぁ、外国じゃマスクなんかしてないのに、日本じゃ、、、、、なんて愚痴の一つも言いたくもなるってもんだ。

日本人の馬鹿な気質は、それでもお金があった頃は、世界も相手にしてくれたけど、金の切れ目が縁の切れ目、、、、日本国内にしか目を向けてないと、相手にしてもらえなくなる・・・・のだ。

ちょっと前までは、中国製＝模造品とバッシングの対象にしていた欧米のプレスも、今年の上海モーターショーでは、そんな事は言わなくなったんだってさ。

中国はもの凄いスピードで変化している・・・・。

日産 GT-R は世界戦略車だ。

一つの規格で世界中に販売する。もう、日本のドメスティックな規格はやめにしようって事だ。それでなくても日本規格と日本以外規格、二つを開発するのは無駄以外のなにものでのないし、非エコだし。

『NISMO R35 Sports resetting』をもともと日本国内で販売される GT-R に取り付けられている車両制御コンピューター（ECM：エンジン関係、TCM：トランスミッション関係の制御）と交換すると、馬力は1割増しぐらいで、速度リミッターは常時320km/hに設定されるそうだ。

当然、交換しても“改造”扱いではなく、日産＝NISMOの公認車両である。

もともと、法律に180km/h以下が明記されている訳じゃないんだから、国土交通省が文句を言えるはずもない。

もっと、外に目を向けなさい、日本人！問題の本質を見なさい、日本人！見てみぬ振りが人間関係の潤滑剤なんて言っている間に、アジアの落伍者になり下がるんだから。

相手はアメリカだっ！　　GT-R vs コルベットZR1。　　（ってオイ！自動車じゃ落ち目のアメリカかよ！）

　
　
　
ところで、日本では、先陣を切るのは、馬鹿のやる事って風潮があるのかもしれない。誰かに道を切り開かせ、その後を悠々と進んでいくのが賢いと。

そうなると、トヨタが後に続くのは火を見るより明らか・・・・かも。いかにも、トヨタらしい・・・・・。

メタファーと言ったほうが、わかりやすいのかもしれない。

ウィキペディアには、《初めてメタファーの意義に言及したと言われているのはアリストテレスであり、彼は『詩学』のなかで、「もっとも偉大なのはメタファーの達人である。通常の言葉は既に知っていることしか伝えない。我々が新鮮な何かを得るとすれば、メタファーによってである」と述べている。》と書いてある。

メタファーは、すなわち、創造力だ。

この創造力って、脳科学でも全く未解決らしいんだけど、口の悪い人に言わせると『そんなもの、チンパンジーにタイプライターを与えておけば、いずれはシェイクスピアの戯曲ができるさ』なんだとさ。でも、実際には、意味のあるセンテンス一つ出来るのに、１０億年はかかりそうだ。

それはいいとして、メタファーを「単なる言葉遊びだろう」「ランダムに組み合わせているうちに出来るよ」とか言っている人に、たとえば『物事をやりすぎる』又は『ばかばかしく過度な行為をする』というメタファーを考えてみよと言うと、まるっきり出来ないらしい。

ことわざや、過去に誰かが言い表した言葉以外で、あなたも考えてみて欲しい。

わたしなんぞ、ここ、何時間も考えているけど、まるっきり出てこない。。。

メタファーという言葉から連想される作家は？と聞かれれば、がほとんどの人が“村上春樹”と答えるだろう。なにしろ、作品自体がメタファーとか、わかったようなわかんないような評をされるくらいだからね。

で、『１Ｑ８４』だ。

売り方が巧いのか、『面白いよ』と聞き買いに走ったのかはわからないが、自宅近所の本屋では、まだ、買えない。

kmoto さんはすでに読み始めている。ブログでは、「・・・・夢中になり一日中本を手放さなかった。」とある。ここで、速攻ブラウザを閉じたのは言うまでもない。読もうと思っている本の書評（メタバレ）は読みたくないからね。ただ、本日付の読売新聞朝刊に・・・・おもわず、読んでしまったのだ。遅刻しそうになりながら・・・。

世界中で“村上春樹”が読まれている。

どうやら、その理由はメタファーにあるとみて良さそうである。

ちなみに、先ほど、「あなたも考えてみて」と言ったメタファー、１６～１７世紀に活躍したシェイクスピアは次のように表現している。

【純金に金箔をはり、ユリの花に絵の具を塗り、スミレに香水をふりかけ、氷をなめらかにし、虹にもう一つ別の色を加える・・・・は無駄で、ばからしい、余分な事でありましょう。】

一回、聞いてしまえば、「あっ、そうだよなぁ」な表現も、自分で生み出すとなると、とんでもなく難しい。難しい事をスラスラ？こなしてしまうシェイクスピアは、やっぱり、天才であり、天才のあやつる言葉は人種、文化を越えて心に触れる。全世界で翻訳されて上演されているワケだ。

アリストテレスは、メタファーの達人は“偉大な人”と言っている。アレキサンダー大王の時代で偉大と言えば、英雄であり賢者だ。その名は世界中に轟く。現在なら、差し詰め“天才”と呼ばれるのだろう。

そういう意味では“村上春樹”は天才であり、世界中で読まれるのは当然、、、なのかもしれない。

あっ、私は村上春樹の回し者じゃありませんよっ！

p.s.（村上春樹の回し者とは、“村上春樹 萌えぇ～”のメタフアーである・・・・・・ゴメン）

いやはや、すげぇ企画で、ぶったまげたよぉ～。

どう考えたって、ジェット戦闘機に適うわけないんだけど、異種格闘技には誰だって興味あるもんねぇ！！モハメッド・アリ vs アントキノ猪木・・・もといアントニオ猪木の試合以来・・・。

でも、こんな事の為に、アメリカ海軍が協力してくれるんだろうか？？？

GM が国有化されたから、オバマ大統領の鶴の一声・・・・なのか？？

でも、私が大好きな海外ドラマ『24 -TWENTY FOUR-』でも、海兵隊とかが撮影に協力しいる。『24 -TWENTY FOUR-』もシボレー・コルベットもアメリカの象徴であり誇りであり、彼らアメリカ人は、そういうものに対して、寛大で、共感して、労をいとわないどころか、率先して協力したがる・・・・・・。

これが、私の好きなアメリカ人気質なんだよねぇ・・・・、それに比べ、日本人と来たら「税金の無駄遣い」だとか言いそう・・・・。

・・・・なんて考えてたら、『グラン・トリノ』観たくなってきた。

2009年6月28日コルベット ZR-1 、戦闘機と対決！

米国の自動車メディア『モータートレンド』は、シボレー『コルベットZR-1』とアメリカ海軍所属のアクロバット飛行隊、「ブルーエンジェルス」の『F/A18ホーネット』とのワンマイル加速競争を行った。

コルベットZR-1は、2008年1月のデトロイトモーターショーで初公開。「LS9」型6.2リットルV8にイートン製スーパーチャージャーを組み合わせ、最大出力638ps、最大トルク83.5kgmを発生するコルベット史上、最強モデルである。

ブレーキはカーボンセラミックで、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。タイヤはミシュラン『パイロットスポーツ2』で、サイズは前が285/30ZR19、後ろが335/25ZR20だ。

トランスミッションは6速MT、駆動方式はFRと、目立ったハイテクは装備していないが、0-100km/h加速3.6秒、最高速330km/hの実力は世界トップクラス。ドイツ・ニュルブルクリンクのラップタイムは、日産『GT-R』を上回る7分26秒04で、これは現時点の市販車最速記録である。

また、2010年モデルでは、PTM（パフォーマンス・トラクション・マネジメント）を標準装備。これは、いわゆるローンチコントロールで、素早いスタートダッシュを可能にする。米国での価格は、10万9530ドル（約1050万円）というスーパーカーだ。

一方のF/A18ホーネットは、マクドネル・ダグラス社（現在はボーイング社に吸収）が1978年に開発した戦闘攻撃機。GE製ターボファンエンジンを2基搭載し、最大速度マッハ1.8の性能を誇る。湾岸戦争やイラク戦争で活躍したが、現在はアメリカ海軍所属のアクロバット飛行隊、「ブルーエンジェルス」で華麗な舞を披露している。

このブルーエンジェルスが「ブルーデビル」（青いコルベットZR‐1）と、1マイル（約1.6km）の加速競争を実施。注目の対決は、動画共有サイトで見ることができる。

話は変わって、今朝、おもわず、鼻から牛乳を噴出してしまった（ウソ）ほど驚いたニュースがこれっ！！

(6/30)トヨタ、超小型車「ｉＱ」を英アストンマーチンに供給

トヨタ自動車は29日、英高級車メーカーのアストンマーチン社に対して、昨年発売した超小型車「ｉＱ」のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を始めると発表した。供給時期や台数などは非公開だが、トヨタが供給した車両をアストンマーチンが独自の外観とし、新型車「シグネット」として発売するという。

　ｉＱは４人乗り乗用車で世界最小級の超小型車。高級感を持たせた外観も特徴だ。国内工場で生産している。トヨタは欧州の事業統括会社を通じ、アストンマーチンに車両を供給する。（名古屋）

[2009年6月30日／日経産業新聞]

憧れの存在が身近になる・・・・・、なんとも言えない複雑な気持ち。。。永遠に手の届かない存在でいて欲しいのに、“庶民”が買い漁る・・・・・・。

ただ、アストンマーチンは、いまでも一台一台手作りしている。「ｉＱ」を材料に《独自の外観とし、新型車「シグネット」として》販売するんだから“庶民”が買い漁れる“お値段”ではないのかもしれない。そうなったらそうなったで、ちょっと安心するんだけど。。。。。

で、アストンマーチンをデフォルメした“チョロＱ”のような車が出来上がったら、、、、、大人の玩具として、かなり売れそう・・・・・・。

ところで、上の写真のチョロＱ、なんだかわかりますかぁ？？

答えは、こちらっっ！